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SYSTIMAX综合布线系统应用于北京首都机场3号航站楼
    

项目背景
北京首都国际机场是我国的门户,也是地位最重要、运输特别繁忙的大型国际航空港,第三号航站楼是首都机场楼扩建工程的标志性建筑,往来于北京的航空旅客将享受到3号航站楼(以下简称T3航站楼)带来的全新体验。T3航站楼的设计总面积为42.8万平方米,预计2015 年满足旅客年吞吐量3100万人次,高峰小时旅客吞吐能力10780 人,高峰小时飞机起降66 架次;设97个停机位,其中71个近机位,26个远机位。北京首都国际机场T3航站楼综合布线系统工程工程被国家列为重点工作项目之一,作为全球最大的综合布线系统供应商,美国康普公司提供的SYSTIMAX综合布线系统应用于此次扩建工程中。

应用需求
T3 航站楼综合布线系统是整个弱电系统中的子系统之一,是一个完整的集成化通讯传输(分布式)系统。系统采用6 类非屏蔽双绞线与光纤混合布线方式,模块化组合压接、以连接航站楼内的语音设备、数据设备、电子通讯设备和网络交换设备等,并能使这些设备与外界各相关系统连接,为T3 航站楼以及地面交通中心(GTC) 的语言、数据及多媒体应用提供实用的、可靠的、灵活的、可扩展的介质通路,最终为T3 航站楼以及GTC 各弱电系统的信息基础链路的开通使用,提供可靠保障。
此次T3 航站楼综合布线主要为地面运行信息系统、离港系统、行李管理系统、航显系统、公共广播系统、楼宇管理控制系统、飞机泊位引导系统、停车场收费管理系统、安检信息管理系统、办公自动化系统(以下简称OA 系统)、财务管理系统、商业零售系统、地理信息系统、时钟系统、内通系统、安防系统(闭路电视监控系统、门禁系统、防范报警及巡更系统)、T3 登机桥监控系统、UPS 监控管理系统等T3 航站楼中的内部子系统、外部系统、公共系统,以及其他弱电子系统接口的网络数据、图像传输、通讯系统(包括内通电话、公用电话)、控制信号等的传输。

设计目标
北京首都国际机场T3航站楼综合布线系统设计之目的包括如下两方面:
(1)通过计算机技术、通信技术、信息技术与建筑弱电系统应用的优化组合,构成整个信息集成平台,为首都机场T3航站楼的信息资源为使用者提供高效的、多应用的、安全可靠的信息通信服务。通过建立承载首都机场T3航站楼运营、服务、办公、管理等应用的整体通讯网络平台,提高管理效率和服务品质,使首都机场T3航站楼在为客人提供优质服务的同时建立首都机场T3航站楼优秀服务品质形象,使首都机场T3航站楼获得良好的投资回报。
(2)优化作为承载信息集成系统的综合布线平台,使其满足信息集成系统的高通信带宽、高可靠传输、高安全传输等方面的要求,并且满足今后一定时期的扩展的要求。另外由于信息系统的高集成性也产生了对综合布线系统的依赖性,也因此产生了高风险性,如何有效的通过优化系统,有效的面对、分担、处理这些风险,既提高了信息集成系统的方便性,同时又降低了其风险性;
综合布线系统是首都机场T3航站楼内部的“信息高速公路”,是首都机场T3航站楼候机大厅数据、语音及图像传输高速通道,是信息集成系统至关重要的承载平台。其结构设计和产品选择的好坏均直接影响系统的运行。因此,在首都机场T3航站楼的土建阶段,需要根据现有的需要,充分考虑未来一段时间的发展等因素和可能来决定综合布线系统;其结构应采用模块化组合方式,所有设备均应采用同一制造厂商的符合标准的产品。
整个系统应能完全满足未来5以上的扩展需要,以及未来20年正常使用的需要。在满足已公布的国家和国际标准、要求基础上,并应能够根据要求的改变进行不断的进化和升级。
综合布线系统应是开放的、模块化的系统体系,具备使用灵活性、管理简便、扩充方便等特点,并能保持其先进性。在首都机场T3航站楼候机大厅的整体规划时,应该着重考虑整个机场应用的具体情况:
(1)复杂多样性:计算机网络系统、语音通信系统、航显系统、离港系统、监控系统、安检系统等等;
(2)高可靠性:信息系统集成,如此多的系统在同一平台上传输,必然要求信息网络的传输高可靠性;
(3)高管理性:由于机场信息网络应用广泛性和复杂性,而且有很多实时系统的应用,如此必然需要强大而方便的管理功能。
本综合布线系统工程是T3航站楼及地面交通中心整个IT/弱电系统的基础,综合布线系统方案关系到T3 航站楼IT/弱电系统功能的实现。因此,综合布线系统要求具有先进性、开放性、灵活性、可靠性、冗余性,达到使用灵活、扩充方便、管理简便、维护容易的高标准布线系统目标,并在可以控制的成本之下保持一定时期的先进性。

布线系统特点
本项目为大型国际枢纽机场综合布线系统,为满足首都机场 作为国际枢纽机场运行的IT/弱电系统提供基础数据链路而设计和建设。综合布线系统是航站楼的基础设施,为航站楼的各类应用系统提供传输链路支持。
T3 航站楼综合布线系统工程共包括三个独立的单体建筑T3A、T3B 和地面交通中心(GTC) 内以及三个单体建筑群之间室外的布线工程,还包括T3-T2、T3-ITC等外线主干子系统。采用6 类UTP 布线系统、主干光纤支持万兆以太网应用。信息点规模约48000 点,其中水平光纤点约为2100 点,配线间约106 间(其中GTC 18 间)。
本次建设的综合布线采用3级体系结构,设计有2个主配线间,7个汇聚机房和120个布线小间,系统数据主干采用零水峰单模光纤,支持万兆数据传输,语音主干采用3类大对数电缆,水平信息点为6类,部分光纤到桌面。各类主干光缆约750根,主干大对数约800条,敷设水平线缆约3200公里,主干光缆约400公里,主干大对数电缆约300公里。从工程规模来讲,这是目前国内外最大的综合布线工程之一。

康普SYSTIMAX综合布线系统方案
国康普公司为首都机场T3航站楼综合布线系统工程提供了的高性能、绿色环保的解决方案,最终从众多综合布线厂商中脱颖而出,赢得此次项目的策划与实施。康普提供的方案包括:全系列低烟无卤SYSTIMAX GigaSPEED XL 6类UTP铜缆系统、低烟无卤LazrSPEED万兆多模光缆系统、以及低烟无卤TeraSPEEDTM 零水峰单模光缆系统,完全能满足首都国际机场T3航站楼未来10年的发展要求。在防火要求方面,T3航站楼全部采用了低烟无卤产品。IEC电缆阻燃等级如下表:

等级

名称

护套

应用范围

测试要求

1

IEC 60332-3A、IEC601034和IEC 60754 高阻燃低烟无卤(LSZH)电缆

聚烯烃化合物

这种级别的电缆的阻燃性能要求和UL CMR级别相似,但增加了LSZH低烟无卤的要求。可以用于主干和水平。

采用成束 3.5m长的电缆垂直燃烧测试,试样数量由要求非金属物料达到7升/米。试样在强制吹风的情况下,垂直燃烧40分钟,电缆外皮的烧焦部分必须控制在2.5米以内,而且火焰必须在1小时之内自行熄灭(IEC 332-3A),而且散发的烟雾很少(IEC1034),并且不得释放卤化物气体(IEC 754)。

IEC 60332-3C、IEC601034和IEC 60754 高阻燃低烟无卤(LSZH)电缆

聚烯烃化合物

这种级别的电缆的阻燃性能要求和UL CMR级别相似,

但增加了LSZH低烟无卤的要求。可以用于主干和水平。

采用成束 3.5m长的电缆垂直燃烧测试,试样数量由要求非金属物料达到1.5升/米。试样在强制吹风的情况下,垂直燃烧20分钟,电缆外皮的烧焦部分必须控制在2.5米以内,而且火焰必须在1小时之内自行熄灭(IEC 332-3C),而且散发的烟雾很少(IEC1034),并且不得释放卤化物气体(IEC 754)。

2

IEC 60332-1、IEC 601034和IEC 60754 低阻燃低烟无卤(LSZH)电缆

聚烯烃化合物

这种级别的电缆的阻燃性能要求和UL家居级CM/CMX电缆相似,但增加了LSZH低烟无卤的要求。只可用于水平,不能用于主干。

单根 60cm长的试样垂直固定,火焰长度175mm的丙烷燃烧器从距试样的上部固定端450mm的位置上火焰锥与电缆以45度角接触,如果试样燃烧损坏部分距离固定端下部不超过50mm,测试通过(IEC 332-1),而且散发的烟雾很少(IEC1034),并且不得释放卤化物气体(IEC 754)。

康普公司提供高科技的产品和服务
独立研究表明美国康普SYSTIMAX结构化布线解决方案是世界范围内使用最广泛的电缆布线系统,每天在超过130个国家内安装的SYSTIMAX电缆超过1000英里(1600公里)。在全球拥有超过600项专利及应用的创新记录。
凭借其先进的科技及独特的解决方案服务于广大客户, 此次北京首都机场T3航站楼综合布线系统工程,也体现出美国康普在综合布线行业具备的强大实力。本着“实现枢纽机场功能,满足北京奥运需要,创造国门新形象”的北京首都国际机场T3航站楼扩建工程的三大目标为原则,美国康普利用自身先进的科技水平及强大技术支持,顺利完成此次工程,为首都机场T3航站楼的建设树立新的形象。
“随着T3航站楼在今年2月底的正式启用,我们相信美国康普SYSTIMAX解决方案能够适应中国任何大项目的结构化布线需求,” 美国康普SYTIMAX Solutions大中华区总监黄海涛先生表示,“我们十分荣幸能够为亚洲最大机场之一的北京首都国际机场T3航站楼提供布线系统的机会,它显示美国康普已成为一些重大的中高档项目的首选布线品牌。除此之外,我们近年的成功案例还包括新华社、中央电视台、广州新白云国际机场和广州国际会展中心等。”


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    时间:2011年04月18日 03:13:13 来源: 作者: 上一篇:AD9857在DVB 下一篇:Avaya为九运会广东奥林匹克体育中心提供全方位网联系统解决方案  (电脑版  手机版)
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